Interoperabilität im Eisenbahnsystem

Betriebsverfahren für Grenzbetriebsstrecken mit ETCS-Ausrüstung

Der flächendeckende Einsatz des europäischen Zug­beeinflussungssystems bietet sowohl technisch als auch betrieblich die beste Grundlage für einen einheitlichen europäischen Eisenbahnraum.

Digitale Schiene Deutschland

Systemarchitektur für das digitale Bahnsystem: neue Akzente für die Standardisierung

Die Digitale Schiene ist ein genuin europäisches Programm und ebnet den Weg zum einheitlichen Eisenbahnraum.

Fachbuch-Auszug

Zugsicherungstechnik

Der Auszug aus der aktuellen, dritten Auflage des Fachbuchs „Systemwissen Eisenbahn“ gibt einen Überblick über die Systeme der Zugsicherung und Zugsteuerung.

Projekt Sensors4Rail

Digitale Schiene Deutschland testet erstmals sensorbasierte Wahrnehmungssysteme im Bahnbetrieb

Mit Sensors4Rail entwickeln und erproben die DB und ihre Partner ein integriertes System für das hochautomatisierte Fahren von Zügen.

Digitale Schiene im ÖPNV

Das Digital Train Control-System Frankfurt

Mit der CBTC-Technologie hat die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main eine zukunftstaugliche Lösung für die Zugsicherungstechnik der Stadtbahn gefunden.

Kapazität und Nachhaltigkeit

ATO als Zukunftstechnologie im Schienenverkehr

Der Ausbau des automatisierten Fahrbetriebs durch die Kombination von ATO und ETCS kann zur Steigerung von Kapazität und Nachhaltigkeit im öffentlichen Personenverkehr beitragen.

Digitale Schiene

ETCS Level 2 ohne „Signale“ in einem großen Knoten

In Stuttgart wird erstmals in Deutschland ein großer Bahnknoten mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ohne Licht-Hauptsignale ausgerüstet.

Pilotprojekt der Digitalen Schiene Deutschland

Digitaler Knoten Stuttgart: Digitalisierung ist kein Selbstzweck

Damit die digitale Bahn auch eine bessere wird, ist ein intensives Zusammenwirken von Infrastruktur, Fahrzeugen und Betrieb erforderlich.

Leit- und Sicherungstechnik

Betrieblich-Technisches Zielbild für die „Digitale Schiene“

Mit dem flächendeckenden Rollout der Digitalen Leit- und Sicherungstechnik hat die DB Netz AG die Vorreiterrolle für die Digitalisierung des Bahnsystems übernommen.

Durch „vorausschauendes“ Fahren die Akzeptanz steigern

Mit Fahrerassistenzsystemen Energie sparen

Mit Fahrerassistenzsystemen kann nicht nur der Energieverbrauch gesenkt, sondern auch die Pünktlichkeit verbessert werden. Entscheidenden Mehrwert bietet die Einbindung von Live-Daten zur Verkehrslage.