Die Spurweite 1.435 Millimeter
Die sogenannte Normalspur ist für die Eisenbahn in Deutschland heute das Maß aller Dinge. Sie ist einer der ältesten Industriestandards der Welt.
Beiträge zum Thema Entwicklung der Systemkomponenten
Lokomotiven mit doppeltem Antrieb
Elektrische Dual-Mode-Lokomotiven besitzen neben den Einrichtungen für den Fahrleitungsbetrieb einen Dieselgenerator als zusätzliche Energiequelle.
Technologiesprung für die Schiene der Zukunft
Big Data und Künstliche Intelligenz machen es möglich, die Bahn digital zu planen, zu bauen, instandzuhalten und zu betreiben.
Der neue ICE L – mehr Komfort für alle Reisenden
Ab Oktober 2024 erhält die ICE-Familie Verstärkung. Der Zug des Herstellers Talgo setzt neue Maßstäbe in Sachen Komfort und Zugänglichkeit.
Antriebssysteme für Triebfahrzeuge
Verbrennungsmotoren sind aufgrund ihrer Schadstoffe und geringeren Effektivität ein Auslaufmodell: Die Zukunft des Schienenverkehrs liegt in der Elektromobilität.
Mit alternativen Antrieben zur Klimaneutralität 2040
Bis 2040 will die Deutsche Bahn ein komplett klimaneutrales Unternehmen sein. Ein Hebel dafür ist der Verzicht auf fossile Kraftstoffe im Schienenverkehr..
InnoTrans 2022: Nachhaltige Mobilität im Fokus
Führende Hersteller aus dem In- und Ausland nutzten die diesjährige Messe, um innovative Produkte erstmalig der Öffentlichkeit zu präsentieren.
Abbau von Grenzhemmnissen im internationalen Verkehr
Neue Instrumente zur Unterstützung des grenzüberschreitenden Zugverkehrs sollen helfen, den künftigen europäischen Anforderungen gerecht zu werden.
Systemarchitektur für das digitale Bahnsystem: neue Akzente für die Standardisierung
Die Digitale Schiene ist ein genuin europäisches Programm und ebnet den Weg zum einheitlichen Eisenbahnraum.
Das InnoWaggon-Plattformkonzept
Eine Gemeinschaftsentwicklung der ÖBB und des Unternehmens Innofreight ermöglicht den flexiblen Einsatz von Güterwagen für unterschiedliche Ladegüter.
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