Kundenservice

Das neue Reiseinformationszentrum des Regionalbereichs Ost

Das RIZ in Berlin dient der Verbesserung der Kundenzufriedenheit durch die Bereitstellung konsistenter Informationen zur gesamten Reisekette.

Innovationen am Bahnhof

Rund um die Uhr einkaufen im digitalen Bahnhofslebensmittelmarkt

Am Zukunftsbahnhof Ahrensburg kann zu jeder Tages- und Nachtzeit per App direkt am Bahnsteig eingekauft werden.

Kapazitäts-Check

DB Station&Service prüft die Leistungsfähigkeit der Bahnhöfe systematisch

Vor dem Hintergrund der geplanten Verdoppelung der Reisendenzahlen werden rund 100 kapazitätskritische Bahnhöfe betrachtet und bewertet.

Deutschlands größter Gastgeber

Die Bahnhöfe im Wandel

Ohne Bahnhöfe, die noch attraktiver und vernetzter sind und mehr Kapazität für Reisende haben, wird es keine erfolgreiche Verkehrswende geben.

Architektonische Meisterwerke ohne Zukunft?

Die Empfangsgebäude der DB Station&Service AG

Tor zur Stadt und Zugang zum Bahnsystem: Für die historischen Empfangsgebäude sind tragfähige Nutzungs- und Finanzierungskonzepte gefragt.

In Kürze

BMU-Schienenkongress: Systemgedanken im Verkehrssektor stärken

Anlässlich des europäischen „Jahrs der Schiene“ und der bevorstehenden Bundestagswahl haben das Bundesumweltministerium (BMU) und die Allianz pro Schiene Ende Juni zum „Kongress Schienenverkehr“ in Berlin eingeladen. Vertreter*innen von Politik, Unternehmen, Wissenschaft und Verbänden diskutierten in einem Livestream-Event über den aktuellen Stand und die Herausforderungen der Verkehrswende.

Stadler KISS-Triebwagen

Von der S-Bahn zum InterCity

Die ursprünglich für den Regionalverkehr entwickelten Fahrzeuge mit dem Namen „KISS“ werden nun auch als IC eingesetzt.

Siemens-Triebzug Desiro HC (High Capacity)

Baureihe X462: Kombi-Konzept für Regionalverkehrszüge

Der Siemens-Triebzug Desiro HC verbindet die Vorteile von ein- und doppelstöckigen Fahrzeugen.

Fahrplan und Betriebssteuerung

Universität Stuttgart entwickelt Haltezeitprognosemodell für die DB Netz AG

In einem Forschungsprojekt hat die Universität Stuttgart im Auftrag der DB Netz AG ein Modell entwickelt, das eine präzise und praxistaugliche Prognose der fahrgastseitig notwendigen Haltezeiten im Schienenpersonenverkehr ermöglicht.