Bahnhofsentwicklung

Der Hamburger Hauptbahnhof im Wandel

Die grundlegende Erweiterung und Modernisierung von Deutschlands besucherstärkster Verkehrsstation schafft zusätzliche Kapazität, verbessert die Aufenthaltsqualität und trägt zur städtebaulichen Entwicklung des Umfelds bei

Mit Rekordinvestitionen fit für die Zukunft

13,6 Milliarden Euro für das Neue Netz für Deutschland

Die Deutsche Bahn arbeitet mit voller Kraft daran, die Schiene fit für die Zukunft zu machen. Dafür nimmt sie in diesem Jahr eine Rekordsumme in die Hand und packt das Netz und die Bahnhöfe bundesweit an.

Europe’s Rail (EU-Rail)

Europaweite Lösungen für die Wettbewerbsfähigkeit des Bahnsektors

Unter dem Dach des Konsortiums Europe’s Rail arbeiten Bahnindustrie, Betreiber und EU-Kommission zusammen, um Innovationen systematisch zu implementieren.

Nahverkehrsentwicklung

Triebwagen vom Typ FLIRT 3XL für die S-Bahn Hannover

Gut 20 Jahre nach Betriebsstart übernimmt Transdev das S-Bahn-Netz in der niedersächsischen Hauptstadt. Dafür wurden 64 neue Fahrzeuge des Herstellers Stadler beschafft.

Status Quo in Deutschland

Mit alternativen Antrieben auf dem Weg zum klimaneutralen SPNV

Bei der Ablösung des Dieselantriebs auf der Schiene haben Batterietriebzüge aktuell bessere Chancen bei Aufgabenträgern und Betreibern als die Wasserstofftechnologie.

Digitale Schiene im ÖPNV

Das Digital Train Control-System Frankfurt

Mit der CBTC-Technologie hat die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main eine zukunftstaugliche Lösung für die Zugsicherungstechnik der Stadtbahn gefunden.

In Kürze

Krieg in der Ukraine: Die Bahnbranche hilft

Seit Ausbruch des Krieges in der Ukraine unterstützt die Bahnbranche die Menschen vor Ort und die nach Deutschland Geflüchteten.

Kapazität und Nachhaltigkeit

ATO als Zukunftstechnologie im Schienenverkehr

Der Ausbau des automatisierten Fahrbetriebs durch die Kombination von ATO und ETCS kann zur Steigerung von Kapazität und Nachhaltigkeit im öffentlichen Personenverkehr beitragen.

Fahrzeuginstandhaltung

Ausbau des ICE-Werks Berlin- Rummelsburg (Teil 2)

Im zweiten Teil des Beitrags zur Erweiterung und Modernisierung des ICE-Werks werden weitere Projektphasen beschrieben.

Digitale Schiene

ETCS Level 2 ohne „Signale“ in einem großen Knoten

In Stuttgart wird erstmals in Deutschland ein großer Bahnknoten mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ohne Licht-Hauptsignale ausgerüstet.