Die Bahnhöfe im Wandel
Ohne Bahnhöfe, die noch attraktiver und vernetzter sind und mehr Kapazität für Reisende haben, wird es keine erfolgreiche Verkehrswende geben.
Beiträge zum Thema Infrastrukturobjekte
CP
Nachhaltigkeit
Ressourcenschonende Abfalltrennung
Die AUWEKO GmbH entwickelt für die Deutsche Bahn innovative Trennbehälter, die den geänderten Rahmenbedingungen für die Abfallentsorgung entsprechen.
Die Empfangsgebäude der DB Station&Service AG
Tor zur Stadt und Zugang zum Bahnsystem: Für die historischen Empfangsgebäude sind tragfähige Nutzungs- und Finanzierungskonzepte gefragt.
„Wir müssen offen kommunizieren und bereit sein, neue Wege zu gehen“
In einem Pilotprojekt im bayerischen Wald baut das Unternehmen Pintsch für die Deutsche Bahn ein Stellwerk der neuesten Entwicklungsstufe auf. Ein Gespräch über Technik, Herausforderungen und Perspektiven der Digitalen Schiene aus Sicht der Hersteller.
Universität Stuttgart entwickelt Haltezeitprognosemodell für die DB Netz AG
In einem Forschungsprojekt hat die Universität Stuttgart im Auftrag der DB Netz AG ein Modell entwickelt, das eine präzise und praxistaugliche Prognose der fahrgastseitig notwendigen Haltezeiten im Schienenpersonenverkehr ermöglicht.
Nachhaltiger schienengebundener ÖPNV – Chancen für die Zukunft
Die Folgen des Klimawandels schaffen den Bedarf für neue Lösungen in Technik und Betrieb auch bei städtischen Schienenbahnen.
Stählerne Straßen: Eisenbahnverkehrskorridore der OSShD
Die Weiterentwicklung der Verkehrskorridore ist eine wichtige Voraussetzung auf dem Weg zu einem einheitlichen euro-asiatischen Eisenbahnraum.
Verbesserung der Baukommunikation bei DB Station&Service
Der Bahnhofsbetreiber der DB steht vor der Herausforderung, die stetig wachsende Zahl an Bauvorhaben kundenfreundlich, informativ, verständlich und rechtzeitig an Beteiligte, Betroffene und Öffentlichkeit zu kommunizieren.
CP
Digitale Schiene
Digitale Stellwerkstechnik der neusten Generation in Niederbayern
Der Bahninfrastrukturanbieter hat ein digitales Stellwerk der nächsten Entwicklungsstufe konzipiert, das in einem Pilotprojekt im Bayerischen Wald zum Einsatz kommt.
Erfahrungen im Betrieb der ersten Strecke mit ETCS 2 ohne Signale
Die Erfahrungswerte seit Inbetriebnahme der ersten deutschen Strecke ohne Hauptsignale im ETCS-Level 2 (L2oS) auf der VDE 8 liefern wertvolle Erkenntnisse für den weiteren Rollout der Digitalen Schiene.
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