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Fahrwegtechnik

Feste Fahrbahn-System IVES erhält allgemeine EBA-Zulassung

Das von Rhomberg Sersa entwickelte System zielt auf Modularität, hohe Präzision und Automatisierung beim Bau der Festen Fahrbahn.

Referenz für Komplettaufhöhung

Höhengleiche Bahnsteige: Das 38er-Programm

Ein niveaugleicher Fahrgastein- und ausstieg ist zentral für die Barrierefreiheit auf Verkehrsstationen.

Baubetriebsplanung mit MakSi-MUSE

Mengen und Sperrzeitbedarfe ermitteln und ETCS-Abnahmefahrten planen

Mit dem Einsatz einer neuentwickelten Software ergeben sich erhebliche Verbesserungen in der Baubetriebsplanung der DB InfraGO AG.

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Lebenszykluskosten

Vollkosten von Fahrbahn-Systemen auf Brücken vergleichen

Unterschiedliche Einsatzgebiete von Schotter- und festen Fahrbahnen erschweren den Vergleich der Lebenszykluskosten. Ein Pilotprojekt bringt Licht ins Dunkel.

Wesentlicher Standard im Eisenbahnsystem

Die Spurweite 1.435 Millimeter

Die sogenannte Normalspur ist für die Eisenbahn in Deutschland heute das Maß aller Dinge. Sie ist einer der ältesten Industriestandards der Welt.

Lärmvorsorge und Lärmsanierung

Minderung des Rollgeräuschs durch Dämpfung der Schiene

Zur Verringerung des beim Kontakt von Rad und Schiene auftretenden Lärms kommen Technologien zur Anwendung, die auf dem Prinzip der Schwingungstilgung basieren.

Lärmreduktion

Wirkung von Schienenstegabschirmung und -dämpfung im Vergleich

Die Wirkung von Schienenstegabschirmungen wird im Vergleich zu Schienenstegdämpfern deutlich geringer von der Gleisabklingrate beeinflusst

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Schienenstegabschirmung Calmmoon Rail

Seit 2010 setzt die Deutsche Bahn Schienenstegabschirmungen der Firma Sekisui auf mehr als 80 Kilometer Gleis ein.

740-m-Netz

Steigerung der Netzkapazität für den Schienengüterverkehr

Mit der Schaffung von Überholgleisen wird das Netz ertüchtigt für den Verkehr verlängerter Güterzüge.

Schotteraufbereitung

Wie man sie bettet, so liegen sie

Für die meisten Gleise ist Schotter immer noch die Basis für ihre Lagestabilität. Rund drei bis vier Millionen Tonnen Schotter baut die DB jedes Jahr aus ihrem Streckennetz aus. Das ist nicht etwa die Folge von Streckenstilllegungen, sondern notwendig, damit vom leichten Personentriebwagen bis zum 5.000 Tonnen schweren Erztransporter alle Züge sicher auf den Schienen rollen. Der ausgebaute Altschotter...