Sicherheitskultur in der Luftfahrt (Teil 2)
Der zweite Teil vertieft die Themen Meldesysteme und Datenbanken im Zusammenhang mit der Analyse und Prävention von Flugunfällen.
Beiträge zum Thema Risikomanagement
Unfalluntersuchungsstellen im Eisenbahnbetrieb
Im abschließenden Teil der Reihe „Praxiswissen Sicherheitsbescheinigung und Sicherheitsgenehmigung“ geht es um die Vorgaben, Verfahren und beteiligten Akteure bei der Untersuchung von Eisenbahnunfällen.
Sicherheitskultur in der Luftfahrt (Teil 1)
Im Flugverkehr ist der „Faktor Mensch“ und der Blick auf systemische Ursachen von Unfällen schon früh in den Fokus gerückt.
Die Sicherheitskultur im System Eisenbahn (Teil 3)
Die Verankerung einer positiven Sicherheitskultur in Bahnunternehmen ist eine Führungsaufgabe.
Aufgaben nationaler Sicherheitsbehörden (2/2)
In dieser Folge wird die Planung und Durchführung der Aufsicht von Bahnunternehmen durch das Eisenbahn-Bundesamt näher beleuchtet.
Die Sicherheitskultur im System Eisenbahn (Teil 1)
Die Priorisierung sicherheitlicher Aspekte ist von zentraler Bedeutung für die Akzeptanz der Schiene als vertrauenswürdiges Verkehrsmittel.
Aufgaben nationaler Sicherheitsbehörden (1/2)
Im vierten Teil der Reihe „Praxiswissen Sicherheitsbescheinigung und Sicherheitsgenehmigung“ wird die Rolle der zuständigen Behörden näher beleuchtet.
High Level Structure: Grundstruktur für Managementsystemnormen
Der dritte Teil der Reihe „Praxiswissen Sicherheitsmanagement und Sicherheitsbescheinigung“ behandelt den internationalen Standard HLS, der auch in Bahnunternehmen angewandt werden kann.
Menschliche und organisatorische Faktoren in der Unfalluntersuchung (Teil 2)
Zur Analyse gefährlicher Ereignisse verfolgt DB InfraGO einen Ansatz, der ein tieferes Verständnis für die Ursachen hinter menschlichen Fehlern erlaubt.
Risikomanagement in neuen Bahnen
Nach einer gemäß CSM durchgeführten Risikoanalyse kann DB Regio seit Januar 2024 auf die akustische Makrofonprüfung bei Fahrzeugen verzichten.
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