Verkehrsdisposition der Zukunft: digital, intelligent und zuverlässig
Den wachsenden Anforderungen an das Verkehrsmanagement im Nahverkehr begegnet DB Regio mit neuen Herangehensweisen und dem Anspruch auf langfristige Lösungen.
Beiträge zum Thema Betriebsleitung
Umsatzprognose zur Verbesserung der Unternehmensplanung bei DB Cargo
Mit maschinellem Lernen und Künstlicher Intelligenz wird die Modellierung von Umsatz und Transportleistung optimiert und die Entscheidungsfindung menschlicher Expert*innen durch eine „zweite Meinung“ unterstützt.
Das Betriebliche Zielbild als Basis für ein modernes und anwenderfreundliches Regelwerk
Um das volle Potenzial der Digitalisierung des Schienennetzes auszuschöpfen, müssen die betrieblichen Grundlagen neu gedacht und definiert werden.
Das Programm PRISMA – eine Herausforderung in 13 Teilprojekten
Die aktuell genutzten Dispositionsanwendungen in den Betriebszentralen werden durch ein neues System abgelöst, das einen zukunftsfähigen Bahnbetrieb ermöglicht.
Berücksichtigung von Spitzenzeiträumen bei der Dimensionierung der Eisenbahninfrastruktur
Die RWTH Aachen und die DB Netz AG haben untersucht, inwieweit sich der Dimensionierungsansatz der Straßeninfrastruktur auf die Schiene übertragen lässt.
Weiterentwicklung elektronische Betriebliche Aufgabenstellung (eBAst)
Die bisherige Pilotanwendung der eBAst ist innerhalb der DB Netz AG auf positive Resonanz gestoßen. In Zusammenarbeit mit den Regionen wurde die Lösung nun weiter optimiert.
Das neue Reiseinformationszentrum des Regionalbereichs Ost
Das RIZ in Berlin dient der Verbesserung der Kundenzufriedenheit durch die Bereitstellung konsistenter Informationen zur gesamten Reisekette.
DB Station&Service prüft die Leistungsfähigkeit der Bahnhöfe systematisch
Vor dem Hintergrund der geplanten Verdoppelung der Reisendenzahlen werden rund 100 kapazitätskritische Bahnhöfe betrachtet und bewertet.
Universität Stuttgart entwickelt Haltezeitprognosemodell für die DB Netz AG
In einem Forschungsprojekt hat die Universität Stuttgart im Auftrag der DB Netz AG ein Modell entwickelt, das eine präzise und praxistaugliche Prognose der fahrgastseitig notwendigen Haltezeiten im Schienenpersonenverkehr ermöglicht.
Erfahrungen im Betrieb der ersten Strecke mit ETCS 2 ohne Signale
Die Erfahrungswerte seit Inbetriebnahme der ersten deutschen Strecke ohne Hauptsignale im ETCS-Level 2 (L2oS) auf der VDE 8 liefern wertvolle Erkenntnisse für den weiteren Rollout der Digitalen Schiene.
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