Die europäische Initiative für vertrauenswürdige KI
Auf EU-Ebene wird eine Strategie zum Einsatz Künstlicher Intelligenz formuliert, die sich auch auf die Digitalisierung im Bahnsektor auswirken wird. Eine Analyse.
Beiträge zum Thema Betriebsleitung
Bahnbetrieb auf Borkum: Von der Dienstanweisung zum TUZ
Im zweiten Teil des Beitrags zur Borkumer Kleinbahn wird der vollständig digitalisierte Zugleitbetrieb betrachtet.
Mobilitätsstationen digital verwalten
Die Nachfrage nach einer Bündelung von Mobilitätsangeboten steigt gerade in verkehrsbelasteten Großstädten stetig.
Reisendenbezogene Bewertung der dynamischen Adaption von Störfallprogrammen
An der TU Darmstadt werden Ansätze entwickelt, die Disponenten bei der Anwendung von Programmen für den Störungsfall in S-Bahn-Systemen unterstützen.
Die Brancheninitiative Auslastungsinformation BRAIN
Die Auslastungsinformation ist ein Schlüssel, um das im Zuge der Mobilitätswende prognostizierte höhere Fahrgastaufkommen besser zu steuern.
Algorithmische Optimierung von Sperrpausen für ETCS-Baumaßnahmen
Mit dem Rollout des europäischen Zugsicherungssystems geht ein Bedarf an Sperrpausen einher, der möglichst betriebsoptimal bestimmt werden muss, um Kapazitätsverluste während des Einbaus der Technik zu minimieren.
Neues IT-Tool zur Unterstützung der Arbeitsstäbe im Großstörungsfall
Die Anwendung „Einsatzlagetool Netz“ soll zukünftig dafür sorgen, dass dem Störungsmanagement der DB Netz AG alle für die Beurteilung der Lage erforderlichen Informationen gebündelt zur Verfügung stehen.
Das Digital Train Control-System Frankfurt
Mit der CBTC-Technologie hat die Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main eine zukunftstaugliche Lösung für die Zugsicherungstechnik der Stadtbahn gefunden.
Optimale Zugdisposition durch maßgeschneiderte IT-Unterstützung
Die PK-App erzeugt aus gesammelter Erfahrung von Disponent*innen automatisiert Vorschläge in der jeweils aktuellen Betriebssituation.
ETCS Level 2 ohne „Signale“ in einem großen Knoten
In Stuttgart wird erstmals in Deutschland ein großer Bahnknoten mit dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 ohne Licht-Hauptsignale ausgerüstet.
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