Der Fall: Ein Güterzug (CB 54399) steht abfahrbereit in Gleis 2 des Bahnhofs Niederbrechen und soll in Richtung Oberbrechen fahren.
Nachdem der Fahrdienstleiter das Ausfahrsignal P 2 auf Fahrt gestellt hat, bemerkt er, dass der Güterzug nicht abfährt. Kurz darauf meldet der Triebfahrzeugführer eine Störung in der Kraftstoffpumpe seiner Lok, BR 364. Nach einer aufregenden Diskussion beschließt der Fahrdienstleiter, das Ausfahrsignal P 2 zurückzunehmen und einen Fahrstraßenwechsel vorzunehmen, damit der nachfolgende RE 15121 zügig überholen kann. Kurz darauf meldet der Triebfahrzeugführer, dass er den Schaden selbst behoben hat und nun fahrbereit wäre.
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