Liebe Leser*innen,
der DB-Konzern hat sich von seinem Universal-Logistiker Schenker getrennt, um sich auf das Kerngeschäft Eisenbahn zu fokussieren. Damit bleibt DB Cargo der größte Player auf dem Markt des Schienengüterverkehrs in Deutschland – dem eine entsprechend gewichtige Rolle bei dem Ziel zukommt, mehr Transporte auf die Schiene zu verlagern.
Wie die Digitalisierung betrieblicher Prozesse und die Vernetzung der Fahrzeuge nicht nur das Geschäft von Cargo, sondern das System als Ganzes verkehrsträgerübergreifend stärken kann, legt DB-Güterverkehrsvorständin Sigrid Nikutta im Leitartikel dieser Ausgabe dar (S. 6).
„Von einer leistungsfähigeren Güterbahn kann die gesamte Logistik profitieren
Als Stimme der nichtbundeseigenen Güterbahnen folgt Verbandsgeschäftsführerin Nele Wesseln mit auch gegenüber dem Marktführer DB Cargo durchaus kritischen Überlegungen, welche politischen Rahmenbedingungen der SGV braucht, um insbesondere im Wettbewerb mit der Straße bestehen zu können (S. 10).
Lesen Sie außerdem: der Schienencoach – eine hessische Behörde verbindet die Förderung der Verkehrswende mit der Regionalentwicklung, das Projekt AutomatedTrain erprobt das fahrerlose Bereit- und Abstellen von Zügen, und: neuer Rekord bei Besuchen und Ausstellungen auf der InnoTrans in Berlin.
Bleiben Sie zuversichtlich,
Ihr Martin Nowosad, Chefredakteur
