Liebe Leserinnen, liebe Leser,
wir haben in diesem Jahr bereits mehrfach die Auswirkungen der Digitalisierung beleuchtet, mal aus Sicht der Fahrgäste, dann wieder mit Blick auf betriebliche Abläufe und die Unternehmenskulturen. Wenn es um die Steigerung von Effizienz und Qualität in der Betriebsdurchführung geht, spielt die Infrastruktur und dabei insbesondere die Leit- und Sicherungstechnik eine entscheidende Rolle. Sie darf in der Diskussion um die Digitalisierung im Mobilitätssektor nicht zu kurz kommen.
Welche Beiträge die Signaltechnik zu einer digitalisierten Bahn leisten kann, skizziert Michael Leining, Leiter Technik- und Anlagenmanagement bei DB Netz, in unserem Leitartikel. Er plädiert dafür, dass sich die Bahn positionieren und den digitalen Wandel mitgestalten muss. Diese Neuorientierung firmiert unter dem Begriff „Industrie 4.0“.
Ein viel diskutiertes Thema ist in diesem Zusammenhang der automatisierte Fahrbetrieb. Seine Grundlage ist eine digitale Leit- und Sicherungstechnik. Ralph Müller, Leiter Forschungsprogramme LST, beschreibt in einem Beitrag, wie die DB Netz AG im Rahmen des EU-Programms Shift2Rail an der Weiterentwicklung des europäischen Zugleitsystems ERTMS mitarbeitet, das einen hohen Automatisierungsgrad im System Bahn ermöglicht.
Eine Autorität auf dem Gebiet der LST ist der Lehrstuhl für Verkehrssicherungstechnik an der Technischen Universität Dresden. Dort wird unter anderem an der Technologieentwicklung für Bahnsicherungstechnik geforscht. Der wissenschaftliche Oberassistent Dr. Ulrich Maschek stellt in dieser Ausgabe das Lehr- und Forschungsprofil des Lehrstuhls vor.
Des Weiteren gehen wir in diesem Heft auf die neue ETCS-Bedienoberfläche für elektronische Stellwerke ein und berichten von einem ETCS-Schulungsfilm für das Betriebspersonal der VDE 8.2. Außerdem erwarten Sie Beiträge zum Ausbildungsberuf Mechatroniker und zum Drei-Phasen-Modell der Sicherheitsarbeit im System Bahn.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen dieser und anderer Themen.
ABONNEMENT