Getragen vom gesellschaftlichen Wunsch, mehr Verkehr auf die umweltfreundliche Schiene zu bringen, stand der Vossloh Fachtag 2023 in Hamburg unter dem Vorzeichen, gemeinsam die vorhandene Schieneninfrastruktur so effizient wie möglich instand zu halten. Da mehr „Rad auf Schiene“ automatisch zu einer Mehrbelastung der bereits stark beanspruchten Schieneninfrastruktur führt, standen innovative Produktlösungen und smarte Technologien im Mittelpunkt, die den Bahnverkehr sicherer und die Instandhaltung zielgerichteter machen.
Nur über die vorausschauende Schieneninstandhaltung wird eine Verfügbarkeit und Planbarkeit für das gemeinsame Ziel erreicht, mehr Menschen für die umweltfreundliche Schiene zu begeistern. Mit diesem Plädoyer für die intelligente Schienenpflege eröffnete Marcel Taubert, Geschäftsführer von Vossloh Rail Services, den Fachtag.
Mit Smart Maintenance „on the fly“ hat Vossloh Schieneninstandhaltung in allen Belangen neu gedacht. Durch Ausstattung der HSG-Schleifmaschinen mit modernster LRS-Messtechnik wird der Schienenzustand mit bis zu 80 km/h erhoben und in Echtzeit in mapl-e transferiert. Die cloudbasierte Weblösung ist allerdings nicht auf die intuitive Visualisierung des Zustands in Ampelfarben limitiert, sondern bewertet auf Knopfdruck verschiedene Instandhaltungsszenarien für die am besten geeignete Schienenbearbeitungsmaschine und berechnet sowohl Bearbeitungszeiten als auch Kosten.
Um eine adäquate und regelmäßige Weicheninstandhaltung der etwa 1.000 Weichen sowie 55 Schienenauszüge im Hamburger Raum in den kurzen Sperrpausen zu gewährleisten, arbeiten DB Netz AG und Vossloh eng zusammen. Vertreter*innen beider Unternehmen stellten die Arbeitsteilung für die beiden Weicheninstandhaltungsprogramme SEOPH und RAM im Tagesgeschäft vor und ließen dabei nicht aus, dass ein solch großes Vorhaben mit einer fortwährenden gemeinsamen Lernkurve verbunden ist.
Im Gleis konnten sich die Teilnehmenden ein Bild von der neuen Flexisschleifmaschine mit Batteriebetrieb machen. Weicheninstandhaltung kann jetzt also auch emissionsfrei erfolgen. Für Interesse sorgte auch die Nachricht, dass erstmalig auch eine Ultraschallinspektion von Weichenherzstücken aus gegossenem Manganstahl mit dem SoniQ Rail Explorer möglich ist. Die von Vossloh entwickelten Prüfköpfe eröffnen völlig neue Möglichkeiten sowohl bei der Qualitätsprüfung in der Gießerei als auch für die Inspektion der Weichen im Gleis.
Auch das Angebot der Engineered Polymer Sleeper (EPS) konnte erfolgreich auf weitere Anwendungsbereiche erweitert werden. So befinden sich bei der KVB die ersten Weichen-Verbundstoffschwellen sowie nur 100 mm hohe U-Bahn-EPS im Mailänder Gleis; die Brückenbalken stehen kurz vor ihrer Zulassung. Das Interesse an dieser ökologischen und wirtschaftlichen Alternative zur Holzschwelle wächst zusehends.
(31.07.2023)
