Am 26. September 2016 gaben Siemens und Alstom bekannt, ihre Bahnsparten in ein neues starkes europäisches Unternehmen einbringen zu wollen, um sich so im globalen Wettbewerb mit dem gefürchteten chinesischen Konkurrenten CRRC besser behaupten zu können. Schon sprechen die Medien aufgrund der politischen Rückendeckung für die beiden Fusionierer vom „europäischen Railbus“ in Analogie zum Airbus. Doch der Vergleich hinkt. Analysiert man die Marktanteile im Europa, so spielt der chinesische Angstgegner derzeit kaum eine Rolle. Gleichzeitig gibt es starke europäische Konkurrenz, unter anderem mit Bombardier und Stadler. Was bedeutet nun der Bahnzusammenschluss von Siemens und Alstom für die Bahnen und ihre Fahrgäste? Werden zukünftig bessere oder günstigere Züge geliefert?
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